Fallas comunes y métodos de mantenimiento de 11 motores asíncronos trifásicos.
Como profesional de la industria del mantenimiento, no debería ser ajeno a equipos como los motores asíncronos trifásicos, ¿verdad? Para fallas comunes y medidas de mantenimiento correspondientes de dichos equipos, Xiaoyi ha compilado contenido para compartir con todos. ¡Echemos un vistazo juntos!
1, Ruido anormal y ruido anormal durante el funcionamiento del motor.
1. Causa del mal funcionamiento
① Fricción entre el papel aislante del rotor y el estator o cuñas ranuradas;
② Desgaste de cojinetes u objetos extraños como partículas de arena en el aceite;
③ Núcleo de hierro suelto del estator y del rotor;
④ Falta de aceite en los cojinetes;
⑤ Llenar el conducto de aire o limpiar la tapa del ventilador;
⑥ Fricción entre los núcleos de hierro del estator y del rotor;
⑦ Tensión de alimentación alta o desequilibrada;
⑧ Mala conexión o cortocircuito del devanado del estator.
2. Solución de problemas
① Recorte el aislamiento y las cuñas de ranura inferiores;
② Reemplace los cojinetes o límpielos;
③ Repare los núcleos de hierro del estator y del rotor;
④ Anímate;
⑤ Limpiar el conducto de aire; Reinstale el dispositivo;
⑥ Eliminar rayones y, si es necesario, pequeños rotores en el interior del vehículo;
⑦ Verifique y ajuste el voltaje de la fuente de alimentación;
⑧ Eliminar fallas en el devanado del estator.
2, vibración excesiva durante el funcionamiento del motor.
1. Causa del mal funcionamiento
① Debido a un juego excesivo entre cojinetes desgastados;
② Espacio de aire desigual;
③ Rotor desequilibrado;
④ Doblado del eje;
⑤ Deformación o aflojamiento del núcleo de hierro;
⑥ El centro del acoplamiento (polea) no está calibrado;
⑦ Desequilibrio del ventilador;
⑧ Resistencia insuficiente de la carcasa o de los cimientos;
⑨ Tornillos de base del motor flojos;
⑩ Circuito de soldadura abierto del rotor de jaula; Circuito abierto del rotor bobinado; Fallo en el devanado del estator.
2. Solución de problemas
① Repare los cojinetes y reemplácelos si es necesario;
② Ajuste el espacio de aire para que quede uniforme;
③ Equilibrio dinámico correcto del rotor;
④ Enderece el eje;
⑤ Corregir núcleos de hierro superpuestos;
⑥ Recalibrar para cumplir con las regulaciones;
⑦ Reparar el ventilador, corregir el equilibrio y corregir su forma geométrica;
⑧ Reforzar;
⑨ Apriete los tornillos de la base;
⑩ Repare el devanado del rotor; Repare el devanado del estator.
3. Después de encenderlo, el motor no puede girar, pero no hay ruidos, olores ni humo anormales.
1. Causa del mal funcionamiento
① Fuente de alimentación no conectada (al menos dos fases no conectadas);
② El fusible está quemado (al menos dos fases están quemadas);
③ El relé de sobrecorriente está configurado demasiado pequeño;
④ Error de cableado del dispositivo de control.
2. Solución de problemas
① Verifique si hay puntos rotos en el interruptor del circuito de alimentación, el fusible y la caja de conexiones, y repárelos;
② Verifique el modelo de fusible, la causa de la fusión y reemplácelo con un fusible nuevo;
③ Ajuste el valor de configuración del relé para que coincida con el motor;
④ Cableado correcto.
4. Después de encenderlo, el motor no gira y el fusible se quema
1. Causa del mal funcionamiento
① Falta una fuente de alimentación de una fase o la bobina seca fija está conectada en la dirección opuesta;
② Cortocircuito entre los devanados del estator;
③ Puesta a tierra del devanado del estator;
④ Error en el cableado del devanado del estator;
⑤ La sección transversal del fusible es demasiado pequeña;
⑥ Cortocircuito o conexión a tierra de la línea eléctrica.
2. Solución de problemas
① Verifique si una fase del interruptor de cuchilla no está correctamente cerrada o si una fase del circuito de alimentación está desconectada; Eliminar fallas de conexión inversa;
② Identifique el punto del cortocircuito y repárelo;
③ Eliminar la conexión a tierra;
④ Identificar y corregir conexiones incorrectas;
⑤ Reemplace el fusible;
⑥ Eliminar los puntos de puesta a tierra.
5. Hay un zumbido cuando el motor no gira después de encenderlo.
1. Causa del mal funcionamiento
① Circuito abierto en los devanados del estator y del rotor (una fase desconectada) o pérdida de potencia en una fase de la fuente de alimentación;
② Conexión incorrecta al principio y al final del cable del devanado o conexión invertida dentro del devanado;
③ Contactos del circuito de alimentación sueltos con alta resistencia de contacto;
④ Carga excesiva del motor o atasco del rotor;
⑤ El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo;
⑥ Los motores eléctricos pequeños están demasiado apretados o la grasa dentro de los cojinetes es demasiado dura;
⑦ El rodamiento está atascado.
2. Solución de problemas
① Identificar puntos de interrupción y repararlos;
② Verifique la polaridad del devanado; Determine si el final del devanado es correcto;
③ Apriete los tornillos del cableado sueltos, use un multímetro para verificar si cada unión es falsa y repárela;
④ Reducir la carga o detectar y eliminar fallas mecánicas;
⑤ La inspección aún está de acuerdo con las regulaciones Δ El método de conexión se conectó erróneamente como Y; ¿La caída de voltaje es demasiado alta debido a que el cable de alimentación es demasiado delgado? ¿Debería corregirse?
⑥ Vuelva a ensamblar para hacerlo flexible; Reemplace con grasa calificada;
⑦ Repare los cojinetes.
6. La corriente sin carga del motor está desequilibrada y hay una gran diferencia entre los tres elementos.
1. Causa del mal funcionamiento
① Al rebobinar, el número de vueltas del devanado trifásico del estator no es igual;
② Conexión incorrecta de los extremos del devanado;
③ Desequilibrio del voltaje de la fuente de alimentación;
④ El devanado tiene fallas como cortocircuito entre vueltas y conexión inversa de la bobina.
2. Solución de problemas
① Rebobinar el devanado del estator;
② Verificar y corregir;
③ Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente eliminar el desequilibrio;
④ Fallo del devanado de enfriamiento.
7, cuando el motor está descargado o sobrecargado, el puntero del amperímetro se vuelve inestable y oscila
1. Causa del mal funcionamiento
① Soldadura o rotura de las barras guía del rotor de jaula;
② Fallo del rotor del devanado (circuito abierto monofásico) o mal contacto entre la escobilla y el dispositivo de cortocircuito del anillo colector.
2. Solución de problemas
① Identificar barras rotas y reparar o reemplazar rotores;
② Compruebe el circuito de bobinado del rotor y repárelo.
8, la corriente sin carga del motor está equilibrada, pero el valor es grande
1. Causa del mal funcionamiento
① Durante la reparación, el número de vueltas en el devanado del estator se reduce demasiado;
② El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto;
③ El motor conectado en Y se conectó por error como Δ;
④ Durante el montaje del motor, el rotor se invierte, lo que provoca que el núcleo del estator esté desalineado y reduce la longitud efectiva;
⑤ Espacio de aire excesivo o desigual;
⑥ El uso inadecuado del método de desmantelamiento en caliente durante la revisión general y el desmantelamiento de devanados viejos resultó en la quema del núcleo de hierro.
2. Solución de problemas
① Rebobinar el devanado del estator y restaurar el número correcto de vueltas;
② Intente restaurar el voltaje nominal;
③ Cambiar a Y;
④ Volver a montar;
⑤ Reemplace el nuevo rotor o ajuste el entrehierro;
⑥ Repare el núcleo de hierro o vuelva a calcular el devanado y aumente el número de vueltas de forma adecuada.
9. El motor es difícil de arrancar y, con carga nominal, la velocidad es significativamente menor que la velocidad nominal.
1. Causa del mal funcionamiento
① El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo;
② Δ El motor está conectado erróneamente a Y;
③ Soldadura o fractura del rotor de jaula;
④ Conexión incorrecta o invertida de las bobinas locales en el estator y el rotor;
⑤ Aumento excesivo de vueltas al reparar los devanados del motor;
⑥ Sobrecarga del motor.
2. Solución de problemas
① Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente mejorarlo;
② Corrija el método de conexión;
③ Verifique si hay soldaduras abiertas y puntos de rotura y repárelos;
④ Identificar y corregir cualquier conexión errónea;
⑤ Restaurar el número correcto de vueltas;
⑥ Reducir la carga.
10, motor eléctrico sobrecalentado o incluso fumando
1. Causa del mal funcionamiento
① El voltaje excesivo de la fuente de alimentación aumenta en gran medida el calentamiento del núcleo de hierro;
② Si el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo y el motor funciona con carga nominal, una corriente excesiva hará que el devanado se caliente;
③ El uso inadecuado del método de desmantelamiento en caliente al reparar y desmantelar los devanados puede quemar el núcleo de hierro;
④ Fricción entre los núcleos de hierro del estator y del rotor;
⑤ Sobrecarga del motor o arranque frecuente;
⑥ Barras rotas del rotor de la jaula;
⑦ Pérdida de fase del motor, funcionamiento bifásico;
⑧ Impregnación insuficiente del devanado fijo después del rebobinado;
⑨ La superficie del motor eléctrico está sucia o el conducto de ventilación está bloqueado debido a la alta temperatura ambiente;
⑩ Mal funcionamiento del ventilador del motor, mala ventilación; Fallo en el devanado del estator (cortocircuito entre fases y espiras; error de conexión interna en el devanado del estator).
2. Solución de problemas
① Reduzca el voltaje de la fuente de alimentación (como ajustar la toma del transformador de potencia), si el motor Y Δ Si la conexión es causada por un error, la conexión debe corregirse;
② Aumente el voltaje de la fuente de alimentación o reemplace el cable grueso de la fuente de alimentación;
③ Reparar el núcleo de hierro y eliminar fallas;
④ Eliminación de puntos de fricción (ajustando entrehierros o golpeando el rotor);
⑤ Reducción de carga; Controlar el inicio según el número de veces especificado;
⑥ Verificar y eliminar fallas en el devanado del rotor;
⑦ Restaurar el funcionamiento trifásico;
⑧ Adoptar procesos de impregnación secundaria e impregnación al vacío;
⑨ Limpiar el motor, mejorar la temperatura ambiente y adoptar medidas de enfriamiento;
⑩ Verifique y repare el ventilador, reemplácelo si es necesario; Reparar el devanado del estator y eliminar la avería.
11, sobrecalentamiento de los cojinetes del motor.
1. Causa del mal funcionamiento
① Grasa lubricante excesiva o insuficiente;
② Mala calidad del aceite con impurezas;
③ Ajuste inadecuado de los rodamientos con muñones o tapas de extremo (demasiado flojos o demasiado apretados)
④ Excentricidad del orificio interior del rodamiento, rozando el eje;
⑤ La cubierta del extremo del motor o la cubierta del cojinete no está instalada plana;
⑥ El acoplamiento entre el motor y la carga no está calibrado o la correa está demasiado apretada;
⑦ Juego de rodamientos excesivo o insuficiente;
⑧ El eje del motor está doblado.
2. Solución de problemas
① Agregue grasa lubricante según las normas (1/3-2/3 del volumen);
② Reemplace la grasa lubricante limpia;
③ Si está demasiado flojo, se puede reparar con adhesivo. Si está demasiado apretado, aplíquelo al automóvil y muela el orificio interior del cuello del eje o la tapa del extremo para que quede adecuado;
④ Reparar la tapa del cojinete y eliminar los puntos de fricción;
⑤ Volver a montar;
⑥ Recalibrar y ajustar la tensión de la correa;
⑦ Reemplace con rodamientos nuevos;
⑧ Corrija el eje del motor o reemplace el rotor.
